今年，古老的物流行业开始躁动。一批创业者喊着响亮的口号，声称要颠覆这个行业。这些颠覆者大致分为两类：一类是滴滴模式的追随者，如运满满、骡迹物流、物流小秘等。它们的核心是信息匹配：为车找货，为货找车，解决空车配货问题。另一类是滴滴模式的质疑者，如囧鹿物流、OTMS。它们的核心是信息整合，提升司机、货主、物流企业各环效率。它们认为，空车配货并不是最关键的问题。这个尚无巨头的领域，每位创业者都抱着一个巨头的梦想，朝向未来走去。
来源：i黑马
作者：王方
模式的质疑者
3月的某天清晨，太原正下着毛毛雨。何剑刚逛完一个物流园区，心疲力竭。在一个破旧岗亭，摆着一把用绳子绑紧的烂藤椅。他慢悠悠走过去坐下来，先喝了一罐6元的雀巢咖啡，又抽了一支烟，瞬间感觉：生活真美好。物流园区的生活很艰苦。“厕所没有门，上面漏风，下面是大粪池，很臭很脏。地推队伍中有男有女，我们男的都不愿进去。”那段时间，何剑带着4-5个人的队伍，一边地推一边市场调研，持续了几个月。他在寻找一个答案：起初，他曾是滴滴模式的追随者，而现在他开始质疑了。去年4月，他创办了囧鹿物流，切入的领域是空车配货，整个一年都在研发产品。他搭了一个线上平台，一端去找货源（订单），然后用足够多的货源去吸引司机。
本是天使投资人的何剑，经过长期在物流园打磨后，气质已全然是个货车司机
今年3月开始地推，他一边做一边怀疑。在实施过程中，他发现了几个问题。何剑的第一步是尽可能多地找货源。“今年5月，我采取非常规方法，跟中远、中海等一线货源平台合作。”接着，他拿着货源去线下找司机，发现主力都不需要配货。今年4月，何剑在物流园区地推，通常会碰到一种情况。“园区有10个司机，大部分是专车专线，他们说不要运货，是给公司打工的，只有1-2个司机需要运货”，何剑说。他开始怀疑，这一两个司机是不是边缘运力。为了进一步验证，5-9月份时，他开始从线上找司机。“网上能找的司机都找来了，一共30万条信息，排重后还剩6万条，6万条里仅3.8万个是有效号码，最后成功加
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