让送大件的快递员挣钱！
?文｜李平
“德邦物流正式更名为德邦快递，以大件快递全面发力快递业务！”7月2日晚，很多快递人的朋友圈被这一消息刷了屏。发布会上，德邦董事长崔维星在媒体专访环节透露了更名背后的更多细节。
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“拼命把快递做好，其他自然就好了”
“在整个物流领域，别的做好了都是小成功，快递做好了就是大成功，快递的规模效应特别明显。”提及德邦更名的原因，崔维星不假思索。
崔维星指出，快递是规模越大、就越有优势的行业，对管理的要求特别高。他打了个比方，在中型快递公司，一名快递员负责一个村，一天送50件可能还会面临投诉；而在大型快递公司，一名快递员只负责一层楼，一天送件也很轻松。
“所以快递是整个物流里面比较高端的，快递做好了，别的都基本可以做好。德邦要集中精力拼命把快递做好，通过大件上楼提升口碑，这样其他业务自然就好了。把德邦物流更名为德邦快递，实际上做的是物流的活儿，叫的是快递的名字。”崔维星说。
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“让送大件的人挣钱，这是硬道理”
“德邦的文化理念是让员工爽，让快递小哥爽。”崔维星表示。而此次德邦喊出“上至40KG，%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”的口号，重量提升了，上楼的要求更严了，又如何让快递员“爽”？
“首先要全部配备自动爬楼机。”崔维星坦言，30公斤以上的货一个人送上楼是很难的。他还表态将亲自体验送大件上楼，“爬楼机我来学，高管也要去学，观察一下大家存在什么问题，然后再去解决。”
“其次，提成要跟上。”崔维星指出，客户服务是从企业层面谈的，而快递小哥面临的是孩子上学、买房等生活难题，他们的薪酬、激励一定要跟上，具体的激励方案要先试点并不断修正。
目前，德邦计划以20公斤为界，按照快件重量为员工分工。有快递员专门负责20公斤以上的大件，他们也会有专门的考核办法。“要让送大件的人挣钱，这是硬道理。员工多挣点，公司少挣点，这样把服务搞好我觉得是可以的。”
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“每年投入35亿元，要这么花”
未来3年，德邦每年将投入35亿元，用于与大件快递市场相匹配的“大件体系”建设。
“业务快递增长，自然需要基础设备的大量投入。”崔维星介绍，每年35亿元的预算，计划用于购买爬楼机、车辆、大件分拣系统和科技研发等方面。爬楼机是他反复提及的关键词，他要求，送大件快递的员工，要人手一台爬楼机。而每台爬楼机的价格为-00元，这样仅爬楼机一项就至少花费数千万元。
崔维星还透露，每年计划投资的35亿元，全部来自德邦自有资金，目前没有融资计划。
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“跟顺丰竞争，不靠无人机”
“要说我们跟顺丰竞争，顺丰都说了竞争对手不在行业内，人家的竞争对手是谷歌，我就没话说了。”崔维星调侃道。
一个是快递做快运，一个是快运做快递，顺丰和德邦又分别是快递和零担市场龙头，产品和服务各有侧重但相互渗透，要说没有竞争也是不现实的。对此，崔维星直言：“现在大家都关心高科技、大数据，关心无人机。我不知道无人机怎样运货，怎样挣钱。实际上，德邦跟顺丰最终的竞争在于管理。”
他认为，管理就是如何让员工积极性更高、流程更简洁、数据化水平更高、客户体验更好。对于德邦而言，大件快递差异化是表面现象，如何保证服务质量才是关键所在，这就要靠管理，靠科技。他指出，这里的科技不是无人机、无人车，而是系统怎样更顺畅，下单怎样更方便，流程怎样更简洁。
“这方面必须做得比顺丰好，才有机会成功。”崔维星说。
本期编辑｜李平
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