近日，曾经以低价为优势的极兔快递、百世快递，因低价倾销受到浙江省义乌市邮政管理局处罚。
4月22日，顺丰控股公布的年第一季度财报显示，顺丰第一季度亏损9.89亿元，相比去年同期9.07亿元的净利润，顺丰交出了年上市后首次巨亏的成绩单。随后，一石激起千层浪，引起业界对快递行业现状的思考。
德邦快递4月27日披露的年年报显示，年快递收入为.62亿元，同比增长13.60%，而作为德邦的另一支柱业务的快运业务年收入为.82亿元，同比下降了6.5%。
01
行业“痛点”已现，低价竞争累及多方
年我国诞生第亿件快件仅用38天，快递百亿业务量所用时间的再次刷新记录！我国的快递市场规模一直稳居直接第一，据预测，今年的快件总数或将突破亿件。从数量上看，我国的快递市场规模正在快速扩张，上升势头很猛，市场空间也越来越大，那为什么快递企业一家又一家爆出业绩问题？
实际上，虽然快递件数量在增加，但快递行业的天花板也在逐渐形成。
4月28日，圆通速递公布的年全年财报显示出了一个令人注意的行业“痛点”—低价竞争。年圆通速递单票成本2.13元，同比下降0.47元，降幅达18.12%。但是年圆通速递快递行业毛利率为6.97%，较上年下降5.08%，圆通方面表示下降原因主要系报告期内公司根据市场竞争情况，适当下调服务价格所致。
申通快递披露的年年报显示，申通营业收入.66亿元，同比下降6.60%；归属上市公司股东净利润为.73万元，同比下降97.42%。对于利润下滑，申通方面解释，主要原因为市场竞争激烈，市场价格下降幅度较大。
根据德邦财报显示，年全行业快递均价为10.55元每票，相比于年每票下降1.25元，降副10.61%。
而价格战，是商家常用的手段。其目的是挤压对手的空间，拖垮弱对手，阻击新对手，再瓜分失败者遗留的市场份额。它就像行业的兴奋剂，一针下去立马见效，但药效过去后，身体被掏空，而且，一旦使用就无法戒断。
为了抢夺客户，各大快递企业都在不断地降低运费，原来需要7-8元的寄件费，大部分3元、3.5元就可以发往全国了，各家快递企业为了抢客户几乎是把成本都让了出来。在中国中小电商之都——义乌，快递单价甚至被压到更低，就差给商家倒贴钱了。
不降价，市场空间就等着被对手侵蚀；但是不计成本降价，也给企业经营本身带来巨大隐患。各大快递企业就在这不断的价格血战的内卷中，逐步摧毁行业的生态环境。
02
快递业加速布局信息化、数字化转型
面对目前低迷的行业现状，各家快递公司一直在布局新方向、摆脱低价竞争“困境”，以寻求“生机”。
在快递公司普遍“低迷”的情况下，圆通表现出了令人意外的好成绩，“降本增效”也是圆通转型数字化的显著成果。圆通快递年综合运用数字化管理工具，对转运中心的设备、人员等进行科学、精准管理，人均效能同比提升超36%，单票中心操作成本0.31元，较去年同期下降0.05元，同比降幅达13.41%。依托先进的信息系统和数字化平台，综合大数据分析和业务运营实际，年圆通单票运输成本为0.51元，较去年同期下降0.18元，同比降幅达26.29%。
顺丰方面曾表示，要成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。早在今年年初，顺丰拟募集资金不超过人民币亿元用于全面支撑公司战略目标，目的是依靠“内生+外延”双驱动力，全面推进数智化全链路的网络升级。
在顺丰4月1日举办年度业绩说明会上，顺丰董事长、总经理王卫也提到，要通过自动化、智慧化升级实现科技赋能物流服务，全面提升顺丰一站式综合解决方案能力。
4月28日申通快递年年报也显示出了向数字化转型的野心和成效。年，申通研发投入1.46亿元。实施“ALL-IN-Cloud”战略，组成“管家系”产品矩阵，业务流程实现数字化。年申通数字1.0的阶段全部完成，解决了数字化建设的基础问题，年，申通快递将向数字化2.0继续迈进。
菜鸟近年来以IoT物联网为核心技术战略，继电子面单后相继推出了机器人仓、无人车、智能驿站、数字通关等解决方案。新一代识别技术的突破，将加快物流业数字化升级。另外，菜鸟在4月16日曝光的“精准射频识别技术”，也有望大幅推动供应链和物流领域的数字化升级。
03
利用人工智能赋能高效物流体系
面对第一季度的“巨亏”，顺丰方面曾解释称：“公司预计通过网络融合、资源整合、自动化产能升级等经营举措，提升产能利用率及网络运营效率，伴随业务规模增长，有望在今年下半年开始逐步释放规模效应。”
此前，有媒体报道称，顺丰搭建了一整套智慧物流系统，主要包括网络设计(动静态线路规划系统)、效率优化(车辆司机资源运筹排班系统)、运营优化(全链路仿真监控)等三大体系的建设和全网推广使用。另外，在新冠疫情防疫期间，顺丰的全链路仿真监控平台也为防疫物资溯源及监控提供了保障，帮助一线人员快速及时地找到滞留环节，解决滞留问题。
疫情期间，物流系统中人工智能技术的应用引起了广泛的
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