后发先至，这应该是形容京东物流最恰当的成语。
成立11年，京东物流已经打败了物流快递行业的绝大多数竞争对手，稳坐行业前三位置。
今年2月，京东物流完成国内物流业最大单笔融资，融资总额高达25亿美元，据路透中文网报道，此轮融资后，京东的估值将达到亿美元，相当于亿人民币，远超除顺丰、中通之外其他快递公司的市值。
（8月24日数据，来源：东方财富）
京东物流爆发式增长是有道理的，刘强东在物流上的投入比国内任何一个物流快递的老大都豪气。
自年刘强东力排众议自建物流以来，京东每年在物流上的投入都呈指数级增长，据京东年上市时的招股书信息，从年到年分别是1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元、41亿元。
之后的数据京东虽然没有公布，但从年以后，14个大型智能化物流中心“亚洲一号”建成投入使用，自有仓储面积从年的万平方米增加到现在的万平方米，大型仓库从年的个增加到现在的多个来看，京东在这5年中的投入只会比前6年多。
刘强东在年曾豪气地放言，投资亿建物流系统，现在看来，岂止亿，亿都不止。
当然，刘强东在物流上的投资版图并不仅仅是基础设施，他同时还投资了电商平台、商超、卡车制造商等。
刘强东：疯狂融资搭建物流体系
年，刘强东不顾投资人和高管的反对，做了两个战略决策：一是开启全品类战略，二是自建仓配一体的物流体系。
从后来的发展情况看，这两个战略都很烧钱，尤其自建物流体系。
仓配体系属于重资产，从一开始就需要投入大量的资金建仓库、配送站、配送车、自提点。但刘强东舍得投入，年7月，在刘强东作出自建物流体系的短短几个月后，京东就建成了北京、上海、广州三大物流体系。
豪放的烧钱模式让京东很快陷入缺粮少弹的困境，刘强东四处找人谈投资，但没几人愿意理他，最后，还是今日资本的徐新雪中送炭，在关键时候给了他0万美元的投资。
刘强东转身就把这笔救命资金的大半投入了物流基础设施的建设之中。
然而对于烧钱时期的京东来说，这点钱只够塞牙缝，京东很快又陷入缺钱的境地。好在年1月，今日资本拉上雄牛资本、梁伯韬，又给京东投了2万美元。当时的刘强东将这笔资金投入全品类扩张和物流体系建设中。
当年，京东投资物流体系的资金是1.44亿人民币。
年，京东拿到了C轮融资，由DSTGlobalTiger老虎基金、红杉资本中国、高瓴资本、KPCB凯鹏华盈中国联合投资，总额15亿美元。其中的15.15亿元人民币，刘强东投到了物流基础设施建设中去。这时候的中心依然是建大型仓库和配送站。
年、年，京东又先后融了D轮4亿美元、E轮7亿美元融资，由OntarioTeachers、Tiger老虎基金、沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的王国控股集团等投资，清一色的国际资本，为以后京东开拓海外打下了一定基础。这两年，京东在物流上的投入分别是30.61亿元、41亿元，一年比一年大手笔。
刘强东不断往基础设施上砸钱的成果是显著的，截止目前，京东已经建成超过个大型仓库，运营了14个大型智能化物流中心“亚洲一号”，京东自己所有的物流资产超过万平方米，全国范围内运营的仓库总面积超过1万平方米。
（来源：京东物流
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