今年年初，京东物流宣布独立运营并且完成了一轮融资，高达25亿美金的融资规模，也是创下了国内物流公司的单笔融资规模之最。
在今年的新闻里其实经常能刷出京东物流的新闻，比如它的“亚洲一号”落户青岛，还出现在了人家的城市宣传片里；比如京东物流和一些医疗企业共同布局了医药行业；还有在生鲜领域的供应链服务；与河南等地方政府展开的一些合作等等。
和之前比起来，确实能看到独立运营之后的京东物流是成长了不少。说起来京东为了自建物流的发展确实也是付出了相当多的东西，京东在刚刚成立的时候，主打的自营加物流模式就比较受消费者的喜欢，毕竟物流速度在很大程度上能决定体验度。
但是互联网公司做物流终归是要面临很多问题的，京东这一路过来，对京东物流的投入也是相当之大了，那种毫无保留式的投入一度让京东处于亏损的状态，能坚持着感觉京东还是挺六了。好在今天的京东物流也没让京东失望吧，京东提出了无界零售的概念，并且最近也一直在大力布局这方面的发展，而这种新型的零售模式呢，强调的就是消费者和心仪商品之间的“无界”，这种无界的模式呢，其实在很大程度上就需要物流速度的支撑了。
这样看来，京东这些年大力发展自己的物流真是还真是一个比较有远见的决定，虽说京东物流现在依然处于成长的阶段，但是熬过了阵痛期之后，未来能否给消费者带来更多的惊喜，就让我们拭目以待吧。
头条二8月28日，苏宁第二届快递员节如约而至，同时迎来了自己的旗帜，象征着快递员节在行业中的确立。为此，苏宁组织全国的火箭哥代表们，参加了一场特殊的升旗仪式。
记者在南京升旗现场看到，快递员节旗帜为淡蓝色，正中设计了镂空领巾与快递员剪影的图案。工作人员表示图案为苏宁在全行业推广的“快乐领巾”，代表着为快递员传递快乐与认可。
仪式上，50名苏宁物流和天天快递的快递员们，身着统一的工作制服，佩戴“快乐领巾”列队。
万快递员迎来自己节日苏宁全国为他们升旗
随着快递员节旗帜的升起，快递员代表们郑重对着旗帜宣誓。承诺作为一名合格的快递员，肩负着用户的信任与期望，以用户满意为荣、以用户投诉为耻，绝不推脱用户诉求，绝不侵害用户利益，争当行业诚信标杆，争当服务先锋。
“今年的快递员节，有了自己的旗帜，本次升旗不仅是一个仪式，也是快递员这一特殊群体节日确立的象征。苏宁联合物流行业，呼吁全社会向辛劳的快递员们致敬。”苏宁物流相关负责人表示。
记者了解到，此次苏宁快递员节升旗仪式会在全国近47个城市举行。同时，还会为优秀的快递员们举办颁奖典礼，并派发福利。
南京的快递员代表们参加完升旗，还将参加云仓基地参观、影城观影、晚宴等一系列特别的节日活动。而苏宁在苏州的物流基地，为优秀快递员颁发了证书与奖金，还定制了大蛋糕与所有物流员工们分享。
苏宁易购总裁侯恩龙表示，苏宁去年就发起并在全社会范围内推广“快递员节”。今年8月28日第二届快递员节如约启动，更着眼于切实维护和保障快递员的权益，提升快递行业影响力。有了应有的尊重与快乐，相信快递员们将会用速度和温度，创造每一个放心的交付。
头条三近日，顺丰控股、申通快递、韵达快递等公司陆续公布的半年报显示，年上半年快递业依然保持高速增长，A股4家快递企业平均净利润同比增长20%以上。与此同时，各家公司的业务增速也呈现出不同的发展态势。
上半年，顺丰控股实现营业收入.04亿元，同比增长32.16%；实现归属于上市公司股东净利润为22.34亿元，同比增长18.59%；扣非净利润为20.9亿元，同比增长16.53%。
申通快递实现营业收入66.42亿元，同比增长19.43%;实现归属于上市公司股东净利润8.67亿元，同比增长16.21%；实现归属于上市公司股东扣非净利润8.3亿元，同比增长17.22%。上半年，公司共完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国总量的9.26%。
德邦股份上半年共实现营业收入.95亿元，同比增长10.01%；实现归属于上市公司股东净利润3.07亿元，同比增长.58%；扣非净利润为2亿元，同比增长.25%。公司整体业务规模持续扩大，效率稳步提升，“降本增效”措施同步推进。
此外，韵达股份预计1-6月份实现归属于上市公司股东净利润8.97亿元-11.22亿元，同比增长20%-50%。公司表示，生产经营稳定，业务量持续增长。
可以看到，快递龙头分化进程中，通达系内部竞争加剧，单票收入下滑明显。不过，随着自动分拣等多种设备及系统陆续投入使用，当前快递公司的单票成本也有显著的降低，这也是上市后的快递公司们抵御“低价”风险的应对措施。
圆通、申通今年以来从经营数据来看明显出现追赶的态势，开始主动抢占份额，市场竞争有加剧趋势，导致企业单票收入出现较大幅度下调，二季度，中通单票收入同比下滑7.5%，韵达单票收入同比下滑15.9%，圆通单票收入(剔除派送费影响)估计同比下滑10%~15%，申通单票收入(剔除派送费和收购转运中心的影响)估计同比仍然有较大幅度下调。
从目前的数据看，中通、韵达、顺丰等在分拣中心、车辆等方面投入较为“超前”。不过徐勇表示，尚不能就此判定快递市场的走势，将来各家的市场份额及盈利水平还有待观察，物流设备投入、对末端网点的控制等能力都是重要因素。
(综合自：中新经纬、21世纪经济报、中证网）
头条四7月2日，在北京水立方举办的德邦战略发布会上，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，德邦董事长崔维星宣布：“未来德邦将不负重托，让天下没有难送的快递”。
为了践行这句口号，德邦从传统物流行业的店到店、点对点的模式，升级突破为门对门，强化末端能力的构建，突破快递服务的最后1米，实现服务零距离，以“差异化”的服务强势转型。
重金投入三大智慧体系赋能大件快递
“上至40kg,免费上楼”与“上至60kg,包接包送”,德邦快递的末端运营能力已备受广大用户的好评。据了解，德邦还在智慧末端、智慧场站、智慧运力三大系统进行了重金投入，赋能大件快递。
今年7月，德邦快递在全国上线智能语音客服,应用了目前最前沿的AI语音技术共同研发，可以在没有人工干预的情况下完成快递价格、时效、状态等查询操作，并实现24小时全天候服务。
同月，德邦还与腾讯企业 该负责人表示，中铁顺丰国际快运有限公司的成立，是铁路总公司深化铁路运输供给侧结构性改革，加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济，促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。该公司将充分发挥“铁路网”、“移动互联网”、“同城配送网”等方面的技术资源优势，促进“三网联动”，实现合作，便民利民，努力将中铁顺丰国际快运有限公司打造成现代物流企业，积极构建与世界一流的现代化铁路网相匹配的铁路快运服务体系，推出更多符合市场需求的快运物流产品，为广大客户提供更好的服务体验。
顺丰控股相关负责人表示，铁路快运物流市场前景十分广阔，顺丰将统筹用好铁路运力、场站等资源和顺丰的市场、机制优势，与铁路企业共同运营好合资公司，联合开发推出系列快运物流产品，努力打造安全稳定、创新高效、服务一流的铁路新型快运服务体系，实现铁路快运物流业务提质增效，推动铁路快运服务进入千家万户，努力增强广大人民群众获得感。同时，积极推动快递运输公铁多式联运，为调整货运结构做出积极贡献。
来源：中国邮政快递报，物流指闻整理发布
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